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エキサイティングな運動性能と魅力的なフルフェアリングを持つスーパースポーツに、日常的に使える実用機能を持たせた全く新しいマシンパッケージ。
パフォーマンスと実用性のベストバランスを追求したNinja 1000は、スーパースポーツ、スーパーネイキッド、ミドルスポーツなど、様々なモデルに満足できなかったライダーに向けた、新たなカテゴリーのモデルです。
＜スタイリング＞
Ninja 1000のスポーティなキャラクターを表現する、均整のとれたフルフェアリングスタイリング。「パーソナルジェットファイター」をモチーフとしたアグレッシブなデザインは、一目でカワサキのマシンだと認識することのできる独特のスタイリングを形成。
・調整式のウインドスクリーンを装備し、ショートツーリング時に有効な風防性も発揮。スタイリッシュな外観だけではなく、優れた実用性も備えています。
・サイドフェアリング先端部分には、バイク周辺の風をマネージメントする「スラットスタイル」デザインを採用。これによりサイドフェアリング中央部は、膨らみを抑えたスリムな形状となっています。
・サイドフェアリングは後端で広がる形状とし、ライダーの足をエンジンの熱から保護。
・フロントのウインカーユニットは、バイクの転倒時にフェアリングへのダメージを最小限にするため、フェアリング内側の取り付け部をラバーマウントとしています。
・優れたエアロダイナミクスとレーシーなイメージを実現する、スーパースポーツスタイルのフロントフェンダーを採用。
・前方重心の躍動感あるスタイリングを演出する、スリムでコンパクトなテールカウルデザインを採用。
・テールランプには赤色LEDバルブと透明感の高いレッドレンズを採用。
・スポーティなメーターパネルには大径アナログタコメーターとマルチファンクション液晶ディスプレイを配置。スーパースポーツモデルNinja ZX-6Rのメーターをベースに、専用の文字盤を採用しています。スピードメーター、タコメーター、燃料計、オドメーター、時計、デュアルトリップメーター、警告灯などを装備。
＜パフォーマンス＞
ライディングエキサイトメントとは、最高出力や最高速度などの数字や、排気量や装備などのスペックから得られるものではなく、ライダーの体感から生まれるもの。
スロットルフィーリングに主眼を置いたエンジンは、スロットルを開けた瞬間に強大なトルクを発生し、力強い中間加速を経てレッドゾーンまでスムーズに吹けあがります。
・強力なパワー＆トルクを発生する1,043 cm3 水冷並列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載。
・ボア・ストローク比はストリートライディングにおける常用回転域でのパワフルさを追求し、設定されています。
・ダウンドラフトスロットルボディを採用。最適な長さのエアファンネルを制作することで刺激的なストリートライディングのためにベストなエンジン特性としています。
・低中回転域のレスポンスを重視し、φ38 mm のスロットルボディを採用。
・楕円サブスロットルバルブを採用することで、エンジンのスリム化に貢献。
・エンジン特性はスロットルを開けた瞬間の加速感を重視。どの回転域からでも、スロットルと駆動輪が直結したかのようなトルク感で力強い加速を発揮します。
・優れたオーバーレブ特性により、レッドゾーンまでスムーズな吹け上がりを実現しています。
・スロットルワークにリニアに反応するエンジン特性。中回転域ではシルキーでスムーズなスロットルレスポンスとし、高回転域では、4気筒らしい胸のすくような吹け上がりを見せます。
・2次バランサーの採用により、無用な振動を低減。ただし、振動を全て消し去るのではなく、それぞれの回転域でエンジンフィーリングを感じ取れるよう、心地よい振動をあえて残しています。
・スポーツライディングからショートツーリングまで、幅広い用途に対応するギヤ比の設定としています。
・エアボックスを左右メインチューブの間に配置。吸入空気のエンジンからの熱影響を低減させています。
・サイドフェアリングの前方にあるダクトからエアボックスへ冷たい空気を取り込むクールエアシステムを採用。吸入空気の高温化によるエンジン性能の低下を抑制します。
・エアボックス内側にレゾネーターを設けることで、低回転域での騒音を低減し、高回転域では吸気音を高めています。
＜シャーシ＞
最大限のライディングエキサイトメントを目指し、ライダーの思い通りに操ることのできる俊敏で軽快なハンドリング性能を実現。高剛性アルミニウムフレームと高度なマスの集中化により、シャープな旋回性と優れた安定性を両立しています。また、スーパースポーツ並みのブレーキコンポーネンツを装備することで、高い次元のコントローラビリティを発揮します。
・エンジン上部をメインチューブが通る、アルミニウムツインチューブフレームを採用。構造上、幅を狭くすることが可能で、ニーグリップもしやすい形状となっています。
・軽量かつ高い剛性を誇るフレームは、エンジンをストレスメンバーとして使用。高い剛性感、確かな接地感による安定性に加え、軽快なハンドリングも達成しています。
・フレームは5ピースキャストアルミニウム構造で、ステアリングステム、左右メインチューブ、2つのクロスピースから成り立っています。左右メインチューブは、C型断面のダイキャストを採用し、滑らかな表面仕上げになっています。
・フレームは溶接箇所を可能な限り減らした美しい仕上げとしています。
・4箇所で支持するエンジンマウントは、3カ所をリジッドマウント、リヤのクランクケース上部のみをラバーマウントとしています。さらに、エンジンを剛性メンバーとして使用することにより、剛性感の高いハンドリングを実現。
・エンジンからのインフォメーションを、ライダーへダイレクトに伝える設計としています。
・リヤフレームは、3ピースアルミニウム製ダイキャストタイプを採用し、軽量化とマスの集中化に効果をもたらしています。
・機能性とデザインを両立したリヤフレームを採用することで、サイドカバーの必要性がなくなり、すっきりとしたデザインとなったシート下まわり。シート下部を狭幅とすることで、足付き性の向上に貢献しています。
・スイングアーム上方にショックユニットとリンクをレイアウトする、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションを採用。
・サスペンションをエキゾーストシステムから十分に離れた位置に配すことで、熱の影響を受けづらくし、安定した減衰性能を発揮します。
・リヤショックは、伸側減衰力調整、プリロード調整機構を装備。プリロード調整機構にはカム式を採用し、タンデムライディング時や荷物の積載量などに合わせた調整が容易にできます。
・ダウンドラフトスロットルボディを採用することで、サスペンションレイアウトに自由度が生まれ、従来、ボトムリンクが占有していたスペースに大容量プレチャンバーを配すことが可能になりました。さらにプレチャンバーの大容量化にともない、サイレンサーの軽量化・小型化を実現。エキゾーストシステム、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンション、ダウンドラフトスロットルボディの組み合わせにより、大幅なマスの集中化を達成しています。
・軽量アルミニウム製リヤフレームもマスの集中化に貢献しています。
・マスの集中化により、一次旋回の軽快さ、旋回中のニュートラルなハンドリングを実現しています。
・倒立フロントフォークはインナーチューブ径41mm。圧側、伸側減衰力調整、プリロード調整機構を装備しています。
・セッティングによりストリートでもワインディングロードでも楽しむことのできる、高いスポーツ性と快適性を両立しています。
・フロントブレーキには、φ300 mm ダブルペタルディスクとラジアルマウント4ポッドキャリパーを装備。ピストンサイズはφ30 mmとしています。
・ラジアルポンプフロントブレーキマスターシリンダーを装備。キャリパーとの組み合わせにより、強力、かつコントローラブルなブレーキングを可能にします。
・リヤブレーキには、φ250 mm ペタルディスク＆シングルピストン・ピンスライドキャリパーを採用。
・リヤキャリパーは、トルクロッドと共にスイングアーム下部に配置。レーシーなイメージを演出しています。
・スーパースポーツスタイルの軽量6スポークホイール採用により、バネ下重量を軽減。
・スイングアームには、カワサキアイデンティティーを表現するエキセントリック式チェーンアジャスターを装備しています。
＜その他特徴＞
・タンク容量は19L。ツーリングでも十分な走行距離を可能にしています。
・フューエルタンクはニーグリップのしやすさを考慮し、後端部が絞られたスーパースポーツスタイルのダイナミックなデザインを取り入れています。
・フューエルタンクをスチール製としたことで、マグネット式のタンクバックの使用が可能です。
・残量計と一体型の小型フューエルポンプを採用。
・小型フューエルポンプの採用とフューエルタンク底部デザインにより、タンク下部の残留燃料を減少させています。
・ハザードスイッチを左のハンドルバーに装備。
2012年モデルはキャンディライムグリーン×エボニー、
メタリックスパークブラック×メタリックフラットミクロングレー
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※このモデルは二輪車リサイクルマーク付きです。
（廃棄時に新たなリサイクル料金のご負担はありません。）
※リサイクルマークの貼付位置はこちら。
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「二輪車リサイクルシステム」に関して、詳しくはこちらをご覧ください。
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リサイクル促進センター
http://www.jarc.or.jp/motorcycle/
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←ブライト総合カタログをWEBでお申し込みができます。
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ブライト盗難保険へご加入頂けます。
（詳しくはブライト取扱店まで） |
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上記価格には保険料、税金(消費税を除く)、排出ガス試験結果成績表費用等の登録などに伴う諸費用は含まれません。 |
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車体カラーは、実際の色と多少異な事があります。 |
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改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。 |
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掲載写真は、実際の輸入車両と仕様が異なる場合がありますのでご了解下さい。 |
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