特長（車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。）

※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。

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パワーユニット

エンジン

＊1,043cm³水冷DOHC 4バルブ並列4気筒エンジンは、強力なパワー＆トルクを発揮します。

＊ボア×ストロークは、ストリートライディングにおける常用回転域でのパワフルさを追求するように設定しています。

＊理想的な低中回転域のレスポンスのためにφ38mm のスロットル径を採用。

＊2次バランサーの採用により、クランクシャフトから伝わる6速ギヤの無用な振動を低減。ただし、振動をすべて消し去るのではなく、それぞれの回転域でこのバイクの特徴であるエンジンフィーリングを感じ取れるよう、心地よい振動を残しています。

エキゾーストシステム

＊エキゾーストシステムは、「4-2-プレチャンバー-2」のレイアウトで、サイレンサーエンドキャップは4本出しの印象。エンドキャップのデザインは排気口が大きくなり、よりスポーティなルックスに貢献しています。

＊エキゾーストヘッダーのジョイントパイプは楕円形とし断面積を確保。全回転域でのレスポンスとフィーリングを向上。

＊エンジン下部にプレチャンバーを配置することにより、サイレンサー容量と重量を最少化。また、マスの集中化と低重心化にも大きく貢献。

クールエアシステム

＊エアボックスを左右フレームのメインチューブの間に配置。

＊クールエアシステムは、サイドフェアリング前方にあるダクトからエアボックスへ冷たい空気を取り込むことで、吸入空気の高温化によるエンジン性能の低下を抑制。

サウンドチューニング

加速時に吸気音を楽しめるように設計されたシステム。この丁寧かつ巧みにチューニングされた吸気サウンドは、Z1000のワクワクするストリートライディングをもたらします。

＊エアボックス内の共鳴装置が低回転域でのノイズを低減し、高回転域での吸気音を高揚させます。

＊2つの吸気管と共鳴装置採用し、高揚する吸気音を奏でます(特に6000回転からその魅力は顕著になります)。









フレーム＆サスペンション

フレーム

高い剛性のアルミニウムフレームはマスの集中化を高い次元で実現し、シャープな旋回性能としっかりしたハンドリングを両立させています。

＊エンジン上部をメインチューブが通る、アルミニウムツインチューブフレームを採用。両膝の間を狭める構造でニーグリップもしやすい形状を実現しています。

＊軽量かつ高い剛性を誇るフレームは、エンジンをストレスメンバー(補強部材)として使用。高い剛感、確かな接地感による安定性に加え、軽快なハンドリングを実現しています。

＊ステアリングステムシールのデザインはステアリング摩擦を軽減し、低速時のハンドリング性能を向上させています。

＊リヤフレームは、3ピースアルミニウム製ダイキャストタイプを採用。軽量化とマスの集中化に寄与します。

＊機能性とデザインを両立したスリムなリヤフレームを採用し、すっきりとしたデザインのサイドカバーまわりは、ライダーの足つき性向上にも貢献。

マスの集中化

＊エキゾーストシステム(大型プレチャンバーとショートサイレンサー)に加え、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンション、ダウンドラフトスロットルボディ、軽量アルミニウム製リヤフレームの採用により、大幅なマスの集中化を達成。

サスペンション

オーリンズ製リヤサスペンション

＊しなやかな動きを実現するオーリンズ製リヤサスペンションを標準装備。 コーナリング性能を高めるためにリヤの安定性が向上しています。

＊オーリンズS46DR1Sリヤショックを装備。大径の46mmピストン、シングルチューブのアルミボディは、リヤサスペンションのしなやかな動きに貢献しています。

＊プリロードアジャスターにはリモートタイプを採用。タンデム時や荷物積載時でも工具なしで容易にセッティングが可能となっています。

セパレートファンクションフォーク－ビッグピストン(SFF-BP)
フロントフォークのSFF-BPはストリートライディングでのアグレッシブなライディングフィールと、より軽快でナチュラルなハンドリング特性を両立しています。

＊SFF-BPは左側トップキャップにプリロード調整機構を、右側トップキャップに伸側/圧側減衰力調整機構を備えており、それぞれの調整を片側ずつ行う一般的なフロントフォークと比べ、セッティング時の利便性を大幅に高めています。







ブレーキ＆ホイール

ブレーキ

ブレンボ製ブレーキシステム

＊Z1000 R EDITIONはフロントにブレンボ製ブレーキシステムを標準装備。量産車に装備可能な最高峰のブレーキシステムはライダーの操作に対して精密かつリニアな効力を発生させ、優れたコントロール性を実現しています。

＊ブレンボ製のφ310mmセミフローティングブレーキディスクを装備。ステンレス製ディスクは高い制動力とダイレクトなブレーキフィールを得る事が出来ます。

＊ラジアルマウントのブレンボM50鋳造モノブロックキャリパーを装備。φ30mmの4ピストンキャリパーは剛性が高く、その高品質なイメージ通りに強力な制動力を発生します。

＊ブレーキホースはステンレスメッシュ製で、ダイレクトなブレーキタッチに貢献します。

リヤブレーキ

＊リヤブレーキディスクはφ250mmの真円ディスクを採用。 優れた制動力とコントロール性を発揮します。

＊リヤキャリパーは、トルクロッドと共にスイングアーム下部に配置。レーシーなイメージを演出しています。

ホイール

＊スーパースポーツスタイルの軽量6スポークホイール採用により、Z1000のスポーティなイメージにも貢献しています。





アシスト＆スリッパークラッチ

＊レース活動からのフィードバックを基に開発されたアシスト＆スリッパークラッチシステムを搭載。2種類のカムによって様々な機能を実現しています。

＊アシストカムによるセルフサーボ効果はクラッチレバーの操作感を軽くスムーズにするとともに高負荷時の駆動力を確実に伝達します。

＊スリッパーカムは急なシフトダウンなど過度なエンジンブレーキがかかった際に、クラッチプレートの圧着を弱めてバックトルク逃がすことで、リヤタイヤのホッピングやスリップを抑制します。







イクイップメント

ボディワーク

＊ボディワークは獲物を狙う猛獣のイメージで造型されました。このフォルムはパーツの機能性を重視して仰々しいパーツを取り外し、多くの贅肉をそぎ落としたスリムなデザインに仕上げました。またボディワークとエンジン、フレームのスペースを最小化し、コンパクトな配置で凝縮感あるイメージを創造しました。

＊細く、コンパクトなヘッドライトカウルは限りなく低位置にし、タンクの先端部から始まる鋭いスラントラインを形成。 ハイビーム時には4眼のすべてが点灯し、凄みスタイルを演出しています。

＊ZらしいシャープなLEDウインカーを採用。

＊スポーティな印象を与えるリヤのインナーフェンダーを採用。

＊専用のグラフィックが施されたタンクパッド、フレームパッドを採用。

＊”Z”マークを型押ししたR EDITION専用シートを採用。

＊ダイキャスト製のミラーは視認性が高く、コックピットに高質感を演出しています。

＊スリムで大胆に跳ね上がったリヤカウルはダイナミズムを付加させています。

＊LEDテールライト採用し、未来的なリヤスタイルを演出。

インストゥルメントパネル

Z1000のコンパクトなインストゥルメントパネルはフラットなハンドルバーにマウントされ、ヘッドライトカウルのコンパクト化に貢献。LEDタコメーターと液晶スクリーンの未来的なデザインはZ1000のスポーツポテンシャルにふさわしい仕様になっています。

＊シフトアップインジケーターを装備。より的確なシフトチェンジが可能となっています。シフトアップインジケーターは設定した回転数に達すると4,000rpmから刻まれているLEDスクリーンが点滅します。

＊エンジン回転計はLCDスクリーン(4000rpm以下)でバー表示し、LEDスクリーン(4000rpm以上)でアナログ表示されます。

＊デジタルLCDスクリーンには、ギアポジションインジケーター、エコノミカルライディングインジケーター、航続可能距離計、瞬間平均燃費表示、水温計等を表示します。

＊その他スピードメーター、燃料計、オドメーター、時計、デュアルトリップメーター、警告灯を搭載しています。

＊エコノミカルライディングインジケーターは効率良い燃料消費状態を示し、最大限に効果的な燃費を得るためにライダーをサポートします。

＊ライダーの手の大きさに合わせ調整可能（5段階）な、アジャスタブルクラッチレバーを装備しています。

＊フラットなハンドルバーはリジッドマウントされ、鋭いハンドリングに貢献。

＊タンデム用のフットペグステーは荷掛けフックと兼用可能。